В связи с оживлением мировой экономики и восстановлением спроса на оптовые грузы тарифы на доставку в этом году продолжали расти.С наступлением сезона распродаж в США растущие заказы ритейлеров удвоили нагрузку на глобальную цепочку поставок.В настоящее время фрахтовая ставка контейнеров из Китая в США превысила 20 000 долларов США за 40-футовый контейнер, что является рекордом.
Ускоренное распространение вируса-мутанта Delta привело к замедлению глобального оборота контейнеров;вариант вируса оказывает большее влияние на некоторые азиатские страны и регионы и побудил многие страны прекратить наземное движение моряков.Это лишило капитана возможности сменить уставший экипаж.Приблизительно 100 000 моряков оказались в ловушке в море после окончания срока их службы.Время работы экипажа превысило пик блокады 2020 года.Гай Платтен, генеральный секретарь Международной палаты судоходства, сказал: «Мы больше не находимся на пороге второго кризиса замены экипажа.У нас кризис».
Кроме того, наводнения в Европе (Германия) в середине-конце июля и тайфуны, которые произошли в южных прибрежных районах Китая в конце июля и недавно, еще больше нарушили глобальную цепочку поставок, которая еще не восстановилась после первой волны пандемии.
Это несколько важных факторов, которые привели к новым максимумам ставок на контейнерные перевозки.
Филип Дамас, генеральный менеджер Drewry, морского консалтингового агентства, отметил, что нынешние глобальные контейнерные перевозки стали крайне хаотичным рынком продавцов с недостаточным предложением;на этом рынке многие судоходные компании могут взимать в четыре-десять раз больше обычной цены за фрахт.Филип Дамас сказал: «Мы не видели такого в судоходной отрасли более 30 лет».Он добавил, что ожидает, что эта «экстремальная фрахтовая ставка» сохранится до китайского Нового года в 2022 году.
28 июля Freightos Baltic Daily Index скорректировал метод отслеживания морских фрахтовых ставок.Впервые в него были включены различные дополнительные надбавки, необходимые для бронирования, что значительно повысило прозрачность фактической стоимости, уплачиваемой грузоотправителями.Последний индекс в настоящее время показывает:
Ставка фрахта за контейнер на маршруте Китай-Восток США достигла 20 804 долларов США, что более чем на 500% выше, чем год назад.
Сбор Китай-США Запад составляет чуть меньше 20 000 долларов США,
Последний курс Китай-Европа близок к 14 000 долларов.
После того, как эпидемия возобновилась в некоторых странах, время оборота некоторых крупных иностранных портов сократилось примерно до 7-8 дней.
Стремительный рост фрахтовых ставок привел к увеличению арендной платы за контейнеровозы, что вынуждает судоходные компании отдавать приоритет предоставлению услуг на наиболее прибыльных маршрутах.Тан Хуа Джу, исполнительный консультант исследовательской и консалтинговой фирмы Alphaliner, сказал: «Суда могут получать прибыль только в отраслях с более высокими фрахтовыми ставками.Вот почему транспортные мощности в основном переносятся в Соединенные Штаты.Ставьте его на транстихоокеанские маршруты!Стимулируйте рост фрахтовых ставок)». Генеральный менеджер Drewry Филип Дамас сказал, что некоторые перевозчики сократили объем менее прибыльных маршрутов, таких как трансатлантические и внутриазиатские маршруты.«Это означает, что ставки последних сейчас быстро растут».
Эксперты отрасли проанализировали, что новая эпидемия коронарной пневмонии в начале прошлого года затормозила мировую экономику и вызвала нарушение глобальной цепочки поставок, что привело к резкому росту морских перевозок.Джейсон Чанг, директор Ocean Shipping Consultants, сказал: «Всякий раз, когда рынок достигает так называемого равновесия, возникают чрезвычайные ситуации, которые позволяют судоходным компаниям увеличивать фрахтовые ставки».Он указал, что перегруженность Суэцкого канала в марте также связана с повышением фрахтовых ставок судоходными компаниями.Одна из основных причин.«Заказы на новостройки почти эквивалентны 20% существующих мощностей, но они должны быть введены в эксплуатацию в 2023 году, поэтому значительного увеличения мощностей в течение двух лет мы не увидим».
Ежемесячный прирост контрактных фрахтовых ставок вырос на 28,1%
Согласно данным Xeneta, ставки долгосрочных контрактов на контейнерные перевозки в прошлом месяце выросли на 28,1%, что стало самым большим месячным ростом в истории.Предыдущий самый высокий месячный прирост составил 11,3% в мае этого года.В этом году индекс вырос на 76,4%, а данные июля выросли на 78,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
«Это действительно захватывающее дух событие».Генеральный директор Xeneta Патрик Берглунд прокомментировал ситуацию.«Мы видели высокий спрос, недостаточные мощности и сбои в цепочке поставок (частично из-за COVID-19 и перегруженности портов), что привело к все более и более высоким фрахтовым ставкам в этом году, но никто не мог ожидать такого увеличения.Индустрия работает с невероятной скоростью.».
Время публикации: 10 августа 2021 г.