Нью-Дели: Вялая индийская экономика и отрасли, которые сильно зависят от сырой нефти, такие как авиация, судоходство, автомобильные и железнодорожные перевозки, вероятно, выиграют от внезапного падения цен на сырую нефть из-за эпидемии коронавируса в Китае, крупнейшем в мире импортере нефти, считают экономисты, руководители компаний и эксперты.
Поскольку различные отрасли пересматривают свою стратегию на фоне сокращения прогнозов спроса на энергоносители из-за вспышки коронавируса, крупные импортеры нефти, такие как Индия, стремятся заключить более выгодную сделку. Индия является третьим по величине импортером нефти в мире и четвертым по величине покупателем сжиженного природного газа (СПГ).
В настоящее время на рынке нефти наблюдается ситуация, называемая контанго, когда спотовые цены ниже фьючерсных контрактов.
«Оценки нескольких агентств предполагают, что спрос на китайскую сырую нефть в первом квартале снизится на 15–20%, что приведет к сокращению мирового спроса на сырую нефть. Это отражается на ценах на сырую нефть и СПГ, которые являются благоприятными для Индии. Это поможет Индии в ее макроэкономических параметрах за счет сдерживания дефицита текущего счета, поддержания стабильного валютного режима и, следовательно, инфляции», — сказал Дебашиш Мишра, партнер Deloitte India.
Международное энергетическое агентство (МЭА) и Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) снизили прогноз роста мирового спроса на нефть после вспышки коронавируса.
«Такие секторы, как авиация, лакокрасочная промышленность, производство керамики, некоторые промышленные товары и т. д., выиграют от благоприятного ценового режима», — добавил Мишра.
Индия является ключевым азиатским центром переработки с установленной мощностью более 249,4 млн тонн в год (мт/год) на 23 НПЗ. Стоимость индийской корзины сырой нефти, которая в среднем составляла 56,43 и 69,88 долл. США за баррель в 2018 и 2019 финансовых годах соответственно, в декабре 2019 года в среднем составила 65,52 долл. США, согласно данным Petroleum Planning and Analysis Cell. 13 февраля цена составляла 54,93 долл. США за баррель. Индийская корзина представляет собой среднее значение сырой нефти марок Oman, Dubai и Brent.
«В прошлом благоприятные цены на нефть способствовали значительному росту прибыльности авиакомпаний», — сказал Кинджал Шах, вице-президент по корпоративным рейтингам рейтингового агентства ICRA Ltd.
На фоне замедления экономики в 2019 году пассажиропоток в индийской отрасли авиаперевозок вырос на 3,7% и составил 144 миллиона пассажиров.
«Это может быть хорошим временем для авиакомпаний, чтобы компенсировать убытки. Авиакомпании могут использовать это, чтобы возместить убытки, в то время как путешественники могут использовать этот момент для планирования поездок, поскольку стоимость авиабилетов станет более доступной для кошелька», — сказал Марк Мартин, основатель и генеральный директор Martin Consulting Llc, авиационного консультанта.
Вспышка коронавируса в Китае заставила энергетические компании приостановить контракты на поставку и сократить объемы производства. Это повлияло как на мировые цены на нефть, так и на ставки доставки. Торговая напряженность и замедление мировой экономики также оказывают влияние на энергетические рынки.
Чиновники Индийского химического совета, отраслевого органа, заявили, что Индия зависит от Китая в плане поставок химикатов по всей цепочке создания стоимости, при этом доля этой страны в импорте составляет от 10 до 40%. Нефтехимический сектор служит основой для различных других производственных и непроизводственных секторов, таких как инфраструктура, автомобилестроение, текстильная промышленность и потребительские товары длительного пользования.
«Из Китая импортируется широкий спектр сырья и посредников. Хотя на данный момент компании, импортирующие их, не испытывают существенного влияния, их цепочка поставок иссякает. Поэтому они могут почувствовать влияние в будущем, если ситуация не улучшится», — сказал Судхир Шеной, президент страны и генеральный директор Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Это может принести пользу отечественным производителям резиновых химикатов, графитовых электродов, технического углерода, красителей и пигментов, поскольку снижение импорта из Китая может вынудить конечных потребителей закупать их на местном уровне.
Более низкие цены на сырую нефть также приносят хорошие новости казне правительства на фоне дефицита доходов и растущего дефицита бюджета. Учитывая вялый рост доходов, министр финансов Нирмала Ситхараман, представляя бюджет Союза, применила оговорку об освобождении от обязательств, чтобы получить отсрочку в размере 50 базисных пунктов в дефиците бюджета на 2019-20 годы, доведя пересмотренную оценку до 3,8% ВВП.
Губернатор RBI Шактиканта Дас в субботу заявил, что снижение цен на нефть окажет положительное влияние на инфляцию. «Основной скачок происходит из-за продовольственной инфляции, то есть овощей и белковых продуктов. Базовая инфляция немного выросла из-за пересмотра тарифов на телекоммуникации», — добавил он.
Под давлением спада в производственном секторе объемы промышленного производства в Индии сократились в декабре, в то время как розничная инфляция ускорилась шестой месяц подряд в январе, что вызвало сомнения относительно процесса восстановления молодой экономики. По оценкам Национального статистического управления, экономический рост Индии достигнет 11-летнего минимума в 5% в 2019-20 годах на фоне вялого потребления и инвестиционного спроса.
Мадан Сабнавис, главный экономист CARE Ratings, сказал, что низкие цены на нефть стали благословением для Индии. «Однако нельзя исключать восходящего давления, поскольку ОПЕК и другие страны-экспортеры ожидают некоторых сокращений. Поэтому нам нужно сосредоточиться на том, как увеличить экспорт, и попытаться использовать причину низких цен на нефть, то есть коронавирус, и продвигать наши товары в Китай, одновременно ища альтернативы поставщикам импорта. К счастью, из-за стабильных потоков капитала давление на рупию не является проблемой», — добавил он.
Обеспокоенная ситуацией со спросом на нефть, ОПЕК может перенести свое заседание на 5–6 марта, на котором ее техническая группа порекомендует предварительное сокращение соглашения ОПЕК+.
«Из-за здорового импорта с Востока влияние на контейнерные порты, такие как JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust), будет высоким, в то время как влияние на порт Мундра будет ограниченным», — сказал Джаганнараян Падманабхан, директор и руководитель практики по транспорту и логистике в Crisil Infrastructure Advisory. «Обратной стороной является то, что часть производства может временно переместиться из Китая в Индию».
Хотя скачок цен на нефть, вызванный ростом напряженности между США и Ираном, был кратковременным, вспышка коронавируса и неизбежное сокращение добычи странами ОПЕК внесли элемент неопределенности.
«Хотя цены на нефть низкие, обменный курс (рупии по отношению к доллару) растет, что также приводит к более высоким расходам. Нам комфортно, когда курс рупии составляет около 65-70 по отношению к доллару. Поскольку большая часть наших расходов, включая расходы на авиационное топливо, оплачивается в долларах, обмен валюты является важным аспектом наших расходов», — сказал на условиях анонимности старший руководитель бюджетной авиакомпании из Нью-Дели.
Конечно, восстановление спроса на нефть может вновь подстегнуть цены, что может усилить инфляцию и нанести ущерб спросу.
Более высокие цены на нефть также оказывают косвенное влияние через более высокие издержки производства и транспортировки и оказывают повышательное давление на инфляцию цен на продукты питания. Любые попытки смягчить нагрузку на потребителей путем снижения акциза на бензин и дизельное топливо будут препятствовать сбору доходов.
Равиндра Сонаване, Калпана Патхак, Асит Ранджан Мишра, Шрея Нанди, Рик Кунду, Навадха Пандей и Гириш Чандра Прасад внесли свой вклад в эту историю.
Теперь вы подписаны на нашу рассылку. Если вы не можете найти письмо от нас, проверьте папку со спамом.
Время публикации: 28-апр.-2021