Нью-Дели: Вялая индийская экономика и отрасли, которые сильно зависят от сырой нефти, такие как авиация, судоходство, автомобильный и железнодорожный транспорт, вероятно, выиграют от внезапного падения цен на сырую нефть из-за эпидемии коронавируса в Китае, крупнейшем нефтяном регионе мира. импортера, заявили экономисты, руководители и эксперты.
В то время как различные отрасли пересматривают свою стратегию на фоне снижения прогнозов спроса на энергоносители из-за вспышки коронавируса, крупные импортеры нефти, такие как Индия, стремятся заключить более выгодную сделку. Индия является третьим по величине импортером нефти в мире и четвертым по величине покупателем сжиженного природного газа (СПГ).
Рынок нефти в настоящее время сталкивается с ситуацией, называемой контанго, когда спотовые цены ниже фьючерсных контрактов.
«Оценки нескольких агентств предполагают, что спрос на нефть в Китае в первом квартале снизится на 15-20%, что приведет к сокращению мирового спроса на нефть. Это отражается на ценах на нефть и СПГ, которые благоприятны для Индии. Это поможет Индии улучшить ее макроэкономические параметры, сдерживая дефицит текущего счета, поддерживая стабильный валютный режим и, следовательно, инфляцию», — сказал Дебасиш Мишра, партнер Deloitte India.
Международное энергетическое агентство (МЭА) и Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) снизили прогноз роста мирового спроса на нефть после вспышки коронавируса.
«Такие отрасли, как авиация, краски, керамика, некоторые промышленные товары и т. д., выиграют от мягкого ценового режима», — добавил Мишра.
Индия является ключевым нефтеперерабатывающим центром Азии с установленной мощностью более 249,4 миллиона тонн в год (мт в год) на 23 нефтеперерабатывающих заводах. По данным Службы нефтяного планирования и анализа, стоимость индийской корзины сырой нефти, которая в среднем составляла $56,43 и $69,88 за баррель в 2018 и 2019 финансовых годах соответственно, в декабре 2019 года составила в среднем $65,52. Цена на 13 февраля составила $54,93 за баррель. Индийская корзина представляет собой среднее значение нефти Омана, Дубая и марки Brent.
«В прошлом при благоприятных ценах на нефть прибыльность авиакомпаний значительно росла», — сказал Кинджал Шах, вице-президент по корпоративным рейтингам рейтингового агентства ICRA Ltd.
На фоне экономического спада в отрасли авиаперевозок Индии в 2019 году наблюдался рост пассажиропотока на 3,7% до 144 миллионов пассажиров.
«Это может быть хорошее время для авиакомпаний, чтобы компенсировать убытки. Авиакомпании могут использовать это для возмещения убытков, а путешественники могут использовать этот момент для планирования поездки, поскольку стоимость авиабилетов станет более доступной для кармана», — сказал Марк Мартин, основатель и генеральный директор Martin Consulting Llc, консультант по авиации.
Вспышка коронавируса в Китае вынудила энергетические компании страны приостановить контракты на поставку и сократить объемы производства. Это повлияло как на мировые цены на нефть, так и на тарифы на доставку. Торговая напряженность и замедление мировой экономики также оказывают влияние на энергетические рынки.
Представители Индийского химического совета, отраслевого органа, заявили, что Индия зависит от Китая в вопросах производства химикатов по всей цепочке создания стоимости, при этом доля этой страны в импорте колеблется от 10 до 40%. Нефтехимический сектор служит основой для различных других производственных и непроизводственных секторов, таких как инфраструктура, автомобилестроение, текстильная промышленность и производство товаров длительного пользования.
«Из Китая импортируется широкий спектр сырья и посредников. Хотя пока что компании, импортирующие их, существенно не пострадали, их цепочка поставок иссякает. Таким образом, они могут почувствовать влияние в будущем, если ситуация не улучшится», — сказал Судхир Шеной, президент страны и генеральный директор Dow Chemical International Pvt. ООО
Это может принести пользу отечественным производителям резиновых химикатов, графитовых электродов, технического углерода, красителей и пигментов, поскольку снижение китайского импорта может вынудить конечных потребителей приобретать их на местах.
Снижение цен на нефть также приносит хорошие новости правительственной казне на фоне сокращения доходов и растущего бюджетного дефицита. Учитывая умеренный рост поступлений, министр финансов Нирмала Ситхараман, представляя бюджет Союза, использовала оговорку об освобождении от обязательств, чтобы дать отсрочку на 50 базисных пунктов в бюджетном дефиците на 2019-2020 годы, доведя пересмотренную оценку до 3,8% ВВП.
Управляющий RBI Шактиканта Дас в субботу заявил, что снижение цен на нефть окажет положительное влияние на инфляцию. «Основной всплеск приходится на продовольственную инфляцию, то есть на овощи и белковые продукты. Базовая инфляция немного выросла из-за пересмотра тарифов на услуги связи», - добавил он.
Из-за спада в производственном секторе объем промышленного производства в Индии сократился в декабре, а розничная инфляция в январе ускорилась шестой месяц подряд, что вызвало сомнения в процессе восстановления молодой экономики. По оценкам Национального статистического управления Индии, экономический рост Индии в 2019–2020 годах достигнет 11-летнего минимума в 5% на фоне вялого потребления и инвестиционного спроса.
Мадан Сабнавис, главный экономист CARE Ratings, сказал, что снижение цен на нефть стало благословением для Индии. «Однако нельзя исключать повышательное давление, поскольку ОПЕК и другие страны-экспортеры ожидают некоторых сокращений. Поэтому нам нужно сосредоточиться на том, как увеличить экспорт и попытаться использовать причину снижения цен на нефть, то есть коронавирус, и продвигать наши товары в Китай, одновременно ища альтернативы поставщикам по импорту. К счастью, благодаря стабильному притоку капитала давление на рупию не является проблемой», — добавил он.
Обеспокоенная ситуацией со спросом на нефть, ОПЕК может перенести встречу 5-6 марта, на которой ее техническая группа порекомендует временное сокращение соглашения ОПЕК+.
«Благодаря здоровому торговому импорту с Востока воздействие на контейнерные порты, такие как JNPT (Портовый фонд Джавахарлала Неру), будет высоким, в то время как влияние на порт Мундра будет ограниченным», — сказал Джаганнараян Падманабхан, директор и руководитель практики по транспорту и транспорту. логистика в Crisil Infrastructure Advisory. «Обратной стороной является то, что часть производства может временно переместиться из Китая в Индию».
Хотя скачок цен на нефть из-за растущей напряженности в отношениях между США и Ираном был недолгим, вспышка коронавируса и неизбежное сокращение добычи странами ОПЕК привнесли элемент неопределенности.
«Хотя цены на нефть низкие, обменный курс (рупии по отношению к доллару) растет, что также приводит к увеличению затрат. Нам комфортно, когда рупия составляет около 65-70 к доллару. Поскольку большая часть наших расходов, в том числе на авиационное топливо, оплачивается в долларовом выражении, иностранная валюта является важным аспектом наших расходов», — заявил на условиях анонимности старший руководитель бюджетной авиакомпании из Нью-Дели.
Конечно, восстановление спроса на нефть может снова поднять цены, что может усилить инфляцию и нанести ущерб спросу.
Более высокие цены на нефть также оказывают косвенное влияние через рост затрат на добычу и транспортировку и оказывают повышательное давление на продовольственную инфляцию. Любые попытки смягчить нагрузку на потребителей за счет снижения акцизного сбора на бензин и дизельное топливо будут препятствовать сбору доходов.
Равиндра Сонаване, Калпана Патхак, Асит Ранджан Мишра, Шрея Нанди, Рик Кунду, Навадха Пандей и Гириш Чандра Прасад внесли свой вклад в эту историю.
Теперь вы подписаны на нашу рассылку. Если вы не можете найти письмо от нашей стороны, проверьте папку «Спам».
Время публикации: 28 апреля 2021 г.