Нью-Дели: вялая индийская экономика и отрасли, которые сильно зависят от сырой нефти, такие как авиация, судоходство, автомобильные и железнодорожные перевозки, скорее всего, выиграют от внезапного падения цен на сырую нефть из-за эпидемии коронавируса в Китае, крупнейшей в мире нефти. импортер, говорят экономисты, руководители и эксперты.
Поскольку различные отрасли пересматривают свою стратегию на фоне снижения прогнозов спроса на энергию из-за вспышки коронавируса, крупные импортеры нефти, такие как Индия, стремятся заключить более выгодную сделку.Индия является третьим по величине импортером нефти в мире и четвертым по величине покупателем сжиженного природного газа (СПГ).
Рынок нефти в настоящее время сталкивается с ситуацией, называемой контанго, когда спотовые цены ниже, чем фьючерсные контракты.
«Оценки нескольких агентств предполагают, что спрос на нефть в Китае в первом квартале снизится на 15-20%, что приведет к сокращению мирового спроса на нефть.Это отражается на ценах на нефть и СПГ, которые являются благоприятными для Индии.Это поможет Индии в ее макроэкономических параметрах за счет сдерживания дефицита счета текущих операций, поддержания стабильного валютного режима и, следовательно, инфляции», — сказал Дебасиш Мишра, партнер Deloitte India.
Международное энергетическое агентство (МЭА) и Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) снизили прогноз роста мирового спроса на нефть после вспышки коронавируса.
«Такие секторы, как авиация, краски, керамика, некоторые промышленные товары и т. д., выиграют от мягкого ценового режима», — добавил Мишра.
Индия является ключевым азиатским центром нефтепереработки с установленной мощностью более 249,4 млн тонн в год (млн тонн в год) на 23 нефтеперерабатывающих заводах.Стоимость индийской корзины сырой нефти, которая в среднем составляла 56,43 и 69,88 долларов за баррель в 2018 и 2019 финансовых годах соответственно, в декабре 2019 года составляла в среднем 65,52 доллара, согласно данным Petroleum Planning and Analysis Cell.13 февраля цена составляла 54,93 доллара за баррель.Индийская корзина представляет собой среднее значение нефти Омана, Дубая и марки Brent.
«В прошлом благоприятные цены на нефть привели к значительному повышению прибыльности авиакомпаний», — сказал Кинджал Шах, вице-президент по корпоративным рейтингам рейтингового агентства ICRA Ltd.
На фоне экономического спада в индустрии авиаперевозок Индии в 2019 году пассажиропоток вырос на 3,7% до 144 миллионов пассажиров.
«Это может быть хорошее время для авиакомпаний, чтобы компенсировать убытки.Авиакомпании могут использовать это для возмещения убытков, а путешественники могут использовать этот момент для планирования поездок, поскольку стоимость авиабилетов станет более выгодной для кармана», — сказал Марк Мартин, основатель и генеральный директор Martin Consulting Llc, авиационного консультанта.
Вспышка коронавируса в Китае вынудила энергетические компании приостановить контракты на поставку и сократить объемы производства.Это повлияло как на мировые цены на нефть, так и на тарифы на отгрузку.Торговая напряженность и замедление мировой экономики также сказываются на энергетических рынках.
Официальные лица Индийского химического совета, отраслевого органа, заявили, что Индия зависит от Китая в отношении химических веществ по всей цепочке создания стоимости, при этом доля этой страны в импорте колеблется от 10 до 40%.Нефтехимический сектор служит основой для различных других производственных и непроизводственных секторов, таких как инфраструктура, автомобили, текстиль и товары длительного пользования.
«Из Китая импортируется широкий спектр сырья и посредников.Хотя пока компании, импортирующие их, не пострадали существенно, их цепочка поставок истощается.Таким образом, они могут почувствовать влияние в будущем, если ситуация не улучшится», — сказал Судхир Шеной, президент страны и генеральный директор Dow Chemical International Pvt.ООО
Это может принести пользу отечественным производителям каучуковых химикатов, графитированных электродов, сажи, красителей и пигментов, поскольку сокращение китайского импорта может вынудить конечных потребителей приобретать их на месте.
Снижение цен на нефть также приносит хорошие новости в казну правительства на фоне дефицита доходов и растущего бюджетного дефицита.Учитывая вялый рост поступлений, министр финансов Нирмала Ситхараман, представляя бюджет Союза, сослалась на оговорку об освобождении от ответственности, чтобы получить отсрочку в размере 50 базисных пунктов в бюджетном дефиците на 2019-2020 годы, доведя пересмотренную оценку до 3,8% ВВП.
Управляющий RBI Шактиканта Дас в субботу заявил, что снижение цен на нефть окажет положительное влияние на инфляцию.«Основной всплеск происходит из-за инфляции продуктов питания, то есть овощей и белковых продуктов.Базовая инфляция несколько увеличилась из-за пересмотра тарифов на услуги связи», - добавил он.
Из-за спада в производственном секторе объем промышленного производства в Индии сократился в декабре, в то время как розничная инфляция ускорилась в январе шестой месяц подряд, что вызывает сомнения в процессе восстановления молодой экономики.По оценкам Национального статистического управления, экономический рост Индии достигнет 11-летнего минимума в 5% в 2019–2020 годах на фоне вялого потребления и инвестиционного спроса.
Мадан Сабнавис, главный экономист CARE Ratings, сказал, что более низкие цены на нефть стали благословением для Индии.«Однако нельзя исключать повышательного давления, поскольку ОПЕК и другие страны-экспортеры ожидают некоторых сокращений.Поэтому нам нужно сосредоточиться на том, как увеличить экспорт, и попытаться использовать причину снижения цен на нефть, то есть коронавирус, и протолкнуть наши товары в Китай, одновременно ища альтернативы поставщикам по импорту.К счастью, из-за стабильных потоков капитала давление на рупию не является проблемой», — добавил он.
Обеспокоенная ситуацией со спросом на нефть, ОПЕК может перенести свое заседание на 5-6 марта, а его техническая группа порекомендует временное сокращение соглашения ОПЕК+.
«Из-за здорового торгового импорта с Востока влияние на контейнерные порты, такие как JNPT (Портовый фонд Джавахарлала Неру), будет высоким, в то время как влияние на порт Мундра будет ограниченным», — сказал Джаганнараян Падманабхан, директор и руководитель практики транспорта и логистика в Crisil Infrastructure Advisory.«Обратной стороной является то, что часть производства может временно переместиться из Китая в Индию».
В то время как скачок цен на нефть из-за роста напряженности в отношениях между США и Ираном был недолгим, вспышка коронавируса и неизбежное сокращение добычи странами ОПЕК внесли элемент неопределенности.
«Хотя цены на нефть низкие, обменный курс (рупии по отношению к доллару) растет, что также приводит к увеличению затрат.Нам комфортно, когда рупия колеблется в районе 65-70 за доллар.Поскольку большая часть наших расходов, в том числе на авиационное топливо, оплачивается в долларовом выражении, иностранная валюта является важным аспектом наших расходов», — сказал на условиях анонимности один из руководителей бюджетной авиакомпании из Нью-Дели.
Безусловно, восстановление спроса на нефть может снова привести к росту цен, что может раздуть инфляцию и повредить спросу.
Более высокие цены на нефть также оказывают косвенное влияние через более высокие производственные и транспортные расходы и оказывают повышательное давление на продовольственную инфляцию.Любые попытки смягчить нагрузку на потребителей за счет снижения акцизов на бензин и дизельное топливо будут препятствовать сбору доходов.
Равиндра Сонаване, Калпана Патхак, Асит Ранджан Мишра, Шрея Нанди, Рик Кунду, Навадха Пандей и Гиреш Чандра Прасад внесли свой вклад в эту историю.
Теперь вы подписаны на наши информационные бюллетени.Если вы не можете найти письмо с нашей стороны, пожалуйста, проверьте папку со спамом.
Время публикации: 28 апреля 2021 г.